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，就是用蒸汽做換熱介質(zhì)加熱空氣，結(jié)構(gòu)由多孔板外框和散熱排管組成的聯(lián)合機組，也是我們常見的翅片管蒸汽換熱器，采用基管繞翅片的換熱器為換熱裝置，基管內(nèi)通蒸汽，以熱傳導、熱輻射和強制對流的方式加熱周圍空氣，多用于車間、廠房、工礦企業(yè)、烘干房等的采暖烘干。

蒸汽換熱器，通常方式是高溫蒸汽通過汽水混合器與水進行高速混合加熱，加熱設(shè)備有浸沒式和管道式的兩種，可根據(jù)使用現(xiàn)成進行選擇。其結(jié)構(gòu)主要由殼體、芯體、法蘭和接管組成，芯體上布滿細小斜孔，蒸汽從斜孔內(nèi)高速噴入殼體內(nèi)，對周圍的冷水產(chǎn)生強烈的引射作用，冷水通過蒸汽加熱器外壁上的斜向小孔進入與蒸汽高速混合換熱，進行全熱交換，從而加熱整個水箱中的水。

通常情況下，翅片管蒸汽換熱器的間距與片高主要是影響著翅化比，翅化比和管內(nèi)外介質(zhì)的膜傳熱系數(shù)有很大的關(guān)系。如果管內(nèi)外膜傳熱系數(shù)差異較大，應(yīng)選擇翅化比比較大的翅片管，如蒸汽加熱空氣。當一側(cè)介質(zhì)存在相變的情況下，傳熱系數(shù)的差異會較大，如冷熱空氣的交換，當熱空氣降低到露點以下，可以采用翅片管蒸汽換熱器。在無相變的空氣與空氣的換熱情況下，或者水與水的熱交換，通常以裸管比較適合。當然也可以采用低翅片管，因為此時屬于弱給熱系數(shù)，強化其中的任意一側(cè)都是具有一定的效果的。不過，過大的翅化比作用并不明顯，最好的管內(nèi)外接觸面積同時強化，可以采用螺紋管或槽紋管。

翅片的片距主要是考慮積灰，結(jié)塵，易清洗等因素，同時需嚴格符合設(shè)備對壓力降等要求。排列時，管與管之間的間距不易過大，一般>1mm以上適合布管即可。在換熱的過程中，空氣在流經(jīng)翅片管換熱器時，主要是翅片正反二個面參與換熱。二支翅片管中間部位只有少量的輻射傳熱，換熱效果不明顯。此部位由于無翅片，無阻力，空氣容易穿透。在空氣加熱的過程中，未經(jīng)換熱的冷空氣會與從翅片中間穿過的已加熱熱空氣形成中和，反而降低了換熱的效果，對比國外的翅片管蒸汽換熱器，管間距僅比翅片外徑大0.5mm，可見翅片管排列時，管間距的重要性。

翅片管蒸汽換熱器的管排列應(yīng)盡量按正三角形交叉排列。經(jīng)過第一排時的熱風，在第二排遭遇阻力，有一定的回彈風，這樣整個翅片管360換熱就不存在死角的現(xiàn)象。所以，應(yīng)該避免等腰三角形排列，盡量不使用正方形排列，除非有特殊的要求。

空氣側(cè)的壓降在設(shè)計中是個非常重要的參數(shù)，這和翅片管的排列有很大的關(guān)系，翅片管排列設(shè)計時應(yīng)計算窄隙流通面與迎風面的比值，從而根據(jù)迎面風速計算出空氣質(zhì)量流速，在對于不同溫度空氣的動力黏度，求出摩擦系數(shù)。

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